Kaip ekologiškas ir ekonomiškas naujas keliavimo būdas, dalijimasis kelione pamažu tampa svarbia miestų transporto sistemų dalimi visame pasaulyje. Atsižvelgiant į skirtingų regionų rinkos aplinką ir vyriausybių politiką, konkrečios dalijimosi kelionei priemonės taip pat parodė įvairiapusę tendenciją. Pavyzdžiui, Europa pirmenybę teikia elektriniams dviračiams, Jungtinės Valstijos – elektriniams paspirtukams, o Kinija daugiausia naudoja tradicinius dviračius, o Indijoje lengvosios elektrinės transporto priemonės tapo pagrindiniu dalijimosi kelione pasirinkimu.
Remiantis „Stellarmr“ prognoze, Indijosdviračių dalijimosi rinkanuo 2024 iki 2030 m. išaugs 5 % ir pasieks 45,6 mln. JAV dolerių. Indijos dviračių dalijimosi rinka turi plačias plėtros perspektyvas. Be to, remiantis statistika, apie 35 % transporto priemonių kelionės atstumų Indijoje yra mažesni nei 5 kilometrai, o naudojimo scenarijai yra labai įvairūs. Kartu su elektrinių dviračių transporto priemonių lankstumu keliaujant trumpais ir vidutiniais atstumais, jos turi didžiulį potencialą Indijos dviračių dalijimosi rinkoje.
Ola plečia elektrinių dviračių dalijimosi paslaugą
Didžiausia Indijos elektrinių dviračių transporto priemonių gamintoja „Ola Mobility“ paskelbė, kad Bengalūre pradėjusi bendro naudojimo elektrinių transporto priemonių bandomąjį projektą, išplės savo veiklos sritį.elektrinių dviračių dalijimosi paslaugosIndijoje ir planuoja per du mėnesius išplėsti savo elektrinių dviračių dalijimosi paslaugas trijuose miestuose: Delyje, Haidarabade ir Bengalūre. Įdiegus 10 000 elektrinių dviračių ir originalias bendras transporto priemones, „Ola Mobility“ tapo pelnytai įsitvirtinusia Indijos rinkoje.
Kalbant apie kainas, Ola'sbendro naudojimo elektrinių dviračių paslauga5 km kaina prasideda nuo 25 rupijų, 10 km – 50 rupijų, o 15 km – nuo 75 rupijų. Pasak Olos, bendras dviračių parkas iki šiol atliko daugiau nei 1,75 mln. kelionių. Be to, Ola Bengalūre įrengė 200 įkrovimo stotelių savo elektrinių dviračių parkui.
„Ola Mobility“ generalinis direktorius Hemantas Bakshi pabrėžė elektrifikaciją kaip pagrindinį elementą siekiant pagerinti mobilumo pramonės įperkamumą. Šiuo metu „Ola“ siekia plačiai diegti elektrifikaciją Bengalūre, Delyje ir Haidarabade.
Indijos vyriausybės paramos elektromobiliams politika
Yra keletas priežasčių, kodėl lengvosios elektrinės transporto priemonės tapo reprezentatyvia ekologiško keliavimo priemone Indijoje. Remiantis apklausomis, Indijos elektrinių dviračių rinkoje pirmenybė teikiama transporto priemonėms su droselio pedalu.
Palyginti su Europoje ir Jungtinėse Valstijose populiariais elektriniais dviračiais, lengvosios elektrinės transporto priemonės yra akivaizdžiai pigesnės. Nesant dviračių infrastruktūros, lengvosios elektrinės transporto priemonės yra manevringesnės ir labiau tinkamos vaikščioti Indijos gatvėmis. Jos taip pat pasižymi mažesnėmis priežiūros sąnaudomis ir greitesniu remontu. Patogumas. Tuo pačiu metu Indijoje motociklų važiavimas tapo įprastu keliavimo būdu. Šio kultūrinio įpročio galia taip pat padidino motociklų populiarumą Indijoje.
Be to, Indijos vyriausybės palaikomoji politika taip pat leido toliau plėtoti elektrinių dviračių transporto priemonių gamybą ir pardavimą Indijos rinkoje.
Siekdama paskatinti elektrinių dviračių transporto priemonių gamybą ir diegimą, Indijos vyriausybė pradėjo tris pagrindines schemas: FAME India II fazės schemą, gamybos susiejimo skatinimo (PLI) schemą automobilių ir komponentų pramonei ir PLI schemą pažangiųjų chemijos elementų (ACC) pramonei. Be to, vyriausybė taip pat padidino elektrinių dviračių transporto priemonių paklausos paskatas, sumažino elektrinių transporto priemonių ir jų įkrovimo įrenginių PVM tarifą ir ėmėsi veiksmų, kad elektrinės transporto priemonės būtų atleistos nuo kelių mokesčio ir licencijavimo reikalavimų, siekiant sumažinti pradinę elektrinių transporto priemonių kainą. Šios priemonės padės padidinti elektrinių dviračių transporto priemonių populiarumą Indijoje.
Indijos vyriausybė skatino elektrinių transporto priemonių populiarinimą ir įdiegė keletą politikos krypčių bei subsidijų, skirtų skatinti elektrinių transporto priemonių plėtrą. Tai sukūrė palankią politinę aplinką tokioms įmonėms kaip „Ola“, todėl investavimas į elektrinius dviračius tapo patraukliu pasirinkimu.
Rinkos konkurencija stiprėja
„Ola Electric“ užima 35 % Indijos rinkos ir yra žinoma kaip „indiška Didi Chuxing versija“. Nuo įkūrimo 2010 m. ji atliko iš viso 25 finansavimo etapus, kurių bendra finansavimo suma siekė 3,8 mlrd. JAV dolerių. Tačiau „Ola Electric“ finansinė padėtis vis dar yra nuostolinga: 2023 m. kovo mėn. „Ola Electric“ patyrė 136 mln. JAV dolerių veiklos nuostolį, o pajamos siekė 335 mln. JAV dolerių.
Kadangi konkurencija vykstabendra kelionių rinkatampa vis labiau įtempta, „Ola“ turi nuolat ieškoti naujų augimo galimybių ir diferencijuotų paslaugų, kad išlaikytų konkurencinį pranašumą. Plėsdamabendras elektrinių dviračių verslasgali atverti naują rinkos erdvę „Ola“ ir pritraukti daugiau vartotojų. „Ola“ parodė savo įsipareigojimą kurti tvarią miesto mobilumo ekosistemą, skatindama elektrifikuoti elektrinius dviračius ir kurdama įkrovimo infrastruktūrą. Tuo pačiu metu „Ola“ taip pat tyrinėja galimybes naudotielektriniai dviračiai paslaugomspavyzdžiui, siuntų ir maisto pristatymas, siekiant ištirti naujas augimo galimybes.
Naujų verslo modelių kūrimas taip pat skatins elektrinių dviračių transporto priemonių populiarumą įvairiose srityse, o Indijos...elektrinių dviračių transporto priemonių rinkaateityje taps dar viena svarbia augimo sritimi pasaulinėje rinkoje.
Įrašo laikas: 2024 m. vasario 23 d.
