Šiais laikais, kai žmonėms reikia keliauti, yra daugybė transporto rūšių, iš kurių galima rinktis, pavyzdžiui, metro, automobilis, autobusas, elektriniai dviračiai, dviratis, paspirtukas ir kt. Tie, kurie naudojosi minėtomis transporto priemonėmis, žino, kad elektriniai dviračiai tapo pirmuoju žmonių pasirinkimu keliaujant trumpais ir vidutiniais atstumais.
Tai patogu, greita, lengva transportuoti, lengva parkuoti ir taupyti laiką. Tačiau viskas turi dvipusį pobūdį. Šie elektrinių dviračių privalumai kartais veda prie neišvengiamų klaidų.
Gatvėse lengvai matome daug žmonių, važinėjančių elektriniais dviračiaisYpač išpopuliarėjus bendriems elektriniams dviračiams, žmonės gali važinėti visur, kirsti kelią, važiuoti degant raudonam šviesoforo signalui, pažeidinėti kelių eismo taisykles ir nedėvėti šalmų.
Daugelis dviratininkų siekia tik greičio ir aistros, bet nesirūpina savo ir kitų saugumu.Todėl avarijų, susijusių su elektriniais dviračiais, atveju eismo saugumui nepakanka vien pasikliauti dviratininkų sąmoningumu, taip pat reikalingi gidai, kurie prižiūrėtų ir įspėtų.
Taigi, kaip vesti? Ar važiuodami jie sako sau į ausį: „Važiuodami atkreipkite dėmesį į saugumą“, ar siunčia daugiau kelių policijos pareigūnų, kad palaikytų tvarką kiekvienoje sankryžoje? Akivaizdu, kad tai nėra sprendimai.
Po įvairių rinkos tyrimų ir diskusijų susitikime, efektyviau priminti dviratininkams, dalijantis eismo aplinkos balsu, kurį transliuoja elektrinisdviračiaiir bendradarbiauti taikant veiksmingas reguliavimo priemones, kurios yra veiksmingesnės nei sakinys „atkreipkite dėmesį į saugumą“ kiekvieną rytą prieš eidami į lauką. Taigi, kaip mes įgyvendiname šią idėją? Toliau aš jums paaiškinsiu po vieną.
Padėsime dviratininkams naudotiselektriniai dviračiaicivilizuotu būdu iš šių trijų aspektų.
1. Keliems asmenims važiuojant ir identifikuojant šalmą
Dirbtinio intelekto kameros krepšelio rinkinys naudojamas nustatyti, ar naudotojas dėvi šalmą ir ar važiuoja keli žmonės.Kaip visi žinome, dalijimosi elektriniais dviračiais leidžiama važiuoti tik vienam asmeniui. Jei važiuoja daugiau nei vienas asmuo, šalmų dėvėjimas nėra standartizuotas, o rizikos veiksnys smarkiai išauga.
Kai vartotojas nuskaito kodą, kad galėtų naudoti transporto priemonę, kamera atpažįsta, kad vartotojas nedėvi šalmo, ir balsu ištransliuoja pranešimą „Prašome užsidėti šalmą, dėl savo saugumo užsidėkite šalmą prieš važiuodami“. Jei vartotojas nedėvi šalmo, transporto priemone važiuoti negalima. Kai kamera atpažįsta, kad vartotojas užsidėjo šalmą, balsu ištransliuoja pranešimą „Šalmas uždėtas ir gali būti naudojamas įprastai“, ir transporto priemone galima naudotis įprastai.
Tuo pačiu metu dažnai matome, kad vienas žmogus tupi prie bendro naudojimo elektrinio dviračio pedalo, o du susispietę ant sėdynės. Galima įsivaizduoti, kaip pavojinga važiuoti keliu. Elektrinių dviračių kamerų atpažinimo sistema gali kaip tik išspręsti šią problemą. Kai aptinkama, kad važiuoja daugiau nei vienas asmuo, balsu pranešama: „Važiuoti su žmonėmis draudžiama, transporto priemonė išjungiama“ – važiuoti negalima. Kai kamera vėl aptinka, kad važiuoja vienas asmuo, transporto priemonė atnaujina elektros tiekimą ir balsu pranešama: „Elektros tiekimas atkurtas, galite važiuoti įprastai“.
2. II. Saugaus ir civilizuoto važiavimo nustatymas
Dviračio krepšys taip pat atlieka važiavimo būsenos kelyje atpažinimo funkciją. Kai kamera atpažįsta, kad transporto priemonė važiuoja autostrada, balso pranešimu „Nevažiuoti autostrada, važiavimas toliau kelia pavojų saugumui, prašome važiuoti pagal kelių eismo taisykles“ primenama vartotojui saugiai važiuoti ne autostrada ir įkeliama informacija apie neteisėtą važiavimo elgesį į platformą.
Kai kamera atpažįsta, kad transporto priemonė važiuoja atgal, pasigirsta balso transliacija „Nevažiuokite atbuline eiga autostradoje, važiuoti toliau saugu, prašome važiuoti pagal kelių eismo taisykles“, kad primintų vartotojui nevažiuoti atbuline eiga ir važiuoti teisinga kryptimi.
Kamera taip pat turi šviesoforo atpažinimo funkciją. Kai priekyje esančioje sankryžoje šviesoforas nedega raudonas, pasigirsta balso pranešimas „Sankryžoje deganti raudona šviesa, prašome sulėtinti greitį ir nevažiuoti degant raudonam signalui“, primenantis vartotojui, kad priekyje esantis šviesoforas deganti raudonai, sulėtinkite greitį ir nevažiuokite degant raudonam signalui.Kai transporto priemonė pravažiuoja degant raudonam šviesoforo signalui, balsas transliuos „Pravažiavote degant raudonam šviesoforo signalui, atkreipkite dėmesį į saugumą, prašome vairuoti pagal kelių eismo taisykles“, primins vartotojui laikytis kelių eismo taisyklių, nevažiuoti degant raudonam šviesoforo signalui, važiuoti saugiai ir įkels neteisėtą važiavimo elgesį į platformą.
3. Standartizuoti parkavimo atpažinimą
atpažįsta parkavimo liniją ir balso transliaciją „Ding Dong, tavo“Elektrinis dviratisyra labai gerai pastatytas, prašome patvirtintiElektrinis dviratisgrąžinti mobiliojo telefono programėlėje“. Šiuo metu galite valdyti naudodami savo mobilųjį telefonąElektrinis dviratisgrįžti. Žinoma, parkuojant yra ir kitų balso pranešimų, pavyzdžiui: neaptikta parkavimo linijos, neteisinga parkavimo kryptis, prašome važiuoti į priekį, prašome atsitraukti ir pan., kad padėtų vartotojams reguliuoti parkavimą.
Padėkite žmonėms važiuoti standartizuotu ir civilizuotu būdu, pradedant pasiruošimu važiuoti, baigiant stovėjimo aikštelės užbaigimu ir baigiant važiavimu, kad kelionės būtų saugesnės ir labiau standartizuotos.Iš tiesų, ne tik elektrinių dviračių dalijimasis turi būti civilizuotas ir standartizuotas, bet ir visi elektriniai dviračiai, dviračiai ir automobiliai turi būti vairuojami standartizuotai ir laikytis kelių eismo taisyklių. Posakis iš „Klajojančios žemės“ yra labai geras. Yra tūkstančiai kelių, saugumas yra svarbiausia, o vairavimas nėra standartizuotas, o artimieji verkia. Saugus važiavimas prasideda nuo tavęs ir manęs.
Įrašo laikas: 2023 m. sausio 31 d.
