Pagal tradicinę verslo logiką pasiūla ir paklausa daugiausia remiasi nuolatiniu produktyvumo didėjimu, kad būtų subalansuota.XXI amžiuje pagrindinė žmonių problema yra nebe pajėgumų trūkumas, o netolygus išteklių paskirstymas.Tobulėjant internetui, visų socialinių sluoksnių verslininkai pasiūlė naują ekonomikos modelį, prisitaikantį prie laikmečio raidos – dalijimosi ekonomiką.Vadinamoji dalijimosi ekonomika, paaiškinta neprofesionaliais žodžiais, reiškia, kad turiu ką nors, ką galite naudoti, kai ji neveikia, mokėdami mažesnę kainą.Mūsų gyvenime yra daug dalykų, kuriais galima dalytis, įskaitant išteklius / laiką / duomenis ir įgūdžius.Tiksliau, yradalijimasisgamybos pajėgumai,dalijimasis e-dviračiai, dalijimasisnamases, dalijimasismedicinos ištekliai ir kt.
(Nuotrauka iš interneto)
Šiuo metu Kinijoje prekių ir paslaugų dalijimasis daugiausia orientuotas į gyvenimo ir vartojimo sritis, kurios yra glaudžiai susijusios su kasdieniu gyvenimu.Pavyzdžiui, ankstesnis internetinių automobilių bandymas, vėlesnis spartus dalijimosi elektroniniais dviračiais, maitinimo blokų / skėčių / masažo kėdžių dalijimosi ir kt. kelionių problemų ir seka šalies tempą, pristatydama mobilumo dalijimosi paslaugą.
TBIT pristatė „Internet+Transportation“ modelį, kuris turi daugiau pranašumų nei internetiniai automobiliai ir dalijimasis elektroniniais dviračiais.Dalijimosi dviračiu kaina mažesnė, o kelio sąlygoms nereikalaujama, todėl reikia mažiau pastangų ir laiko važiuoti.
(Nuotrauka iš interneto)
Įgyvendinant dalijimosi elektroniniais dviračiais procesą, vėl kyla daug sunkumų.
1. Srities pasirinkimas
Pirmos pakopos miestuose susisiekimo infrastruktūra yra gana išbaigta, bet koks naujas transportas gali būti pradėtas naudoti tik kaip papildoma pasirinkimų klasė ir galiausiai tik padėti išspręsti paskutinį 1 km kelionės nuo metro ar autobusų stoties iki Kelionės tikslas.Antros ir trečios pakopos miestuose susisiekimo infrastruktūra yra gana išbaigta, daugumą turistų lankomų objektų galima pastatyti vaizdingose vietose, apskrities lygio miestuose infrastruktūra nėra tobula, nėra metro, mažiau viešojo transporto, mažas miestas dydis, kelionė paprastai yra per 5 km, važiuojant apie 20 minučių, kad būtų galima pasiekti daugiau scenarijų.Taigi, norint dalytis elektriniu dviračiu, geriausia vieta gali būti apskrities miestai.
2. Gaukite leidimą dalintis elektroniniais dviračiais
Jei norite dalytis elektroniniais dviračiais skirtinguose miestuose, turite pateikti atitinkamus dokumentus miesto administracijai, kad pateiktumėte prašymą patvirtinti.
Pavyzdžiui, šiais laikais dauguma miestų renkasi pasiūlymus dėl dalijimosi elektroninių dviračių, todėl konkurso dokumentų paruošimas užtrunka.
3.Saugumas
Daugelis motociklininkų elgiasi siaubingai, pavyzdžiui, važiuoja degant raudonam šviesoforo signalui / važiuoja elektroniniu dviračiu ta kryptimi, kuri neleidžiama pagal kelių eismo taisykles / važiuoja elektroniniu dviračiu nenurodyta eismo juosta.
Siekdama, kad dalijimosi elektroniniais dviračiais plėtra būtų mastesnė/išmanesnė/standartizuota, TBIT pristatė įvairius sprendimus, taikomus dalytis elektroniniais dviračiais.
Kalbant apie asmeninį saugumą, TBIT siūlo išmaniųjų šalmo užraktų sprendimus ir leidžia vairuotojams civilizuotai elgtis važiuojant e-dviračiu.Jie gali padėti miesto vadovybei gerai tvarkyti eismo aplinką.Kalbant apie dalijimosi elektroniniais dviračiais reguliavimą ir valdymą, TBIT turi sprendimą dėl reguliuojamos stovėjimo aikštelės.Tai gali padėti pagerinti miestų civilizuotą lygį.Kalbant apie elektroninių dviračių išdėstymo valdymą, TBIT turi miestų dviračių transporto priemonių priežiūros platformą, kuri gali realizuoti išmanią kiekio kontrolę ir planavimo techninės priežiūros stebėjimą dalijimosi e-dviračiais išdėstymo skalėje, o sistemingas valdymo efektyvumas yra didesnis. .
(Sprendimo taikymo scenarijai）
Kaip pagrindinis dalijimosi kelionių verslo pagrindas, dalijimasis elektroniniais dviračiais turi didelį rinkos potencialą, o pardavimų skaičius auga, formuojant didesnio masto verslo modelį.
Paskelbimo laikas: 2023-02-13
