2023 m. gruodžio 31 d. žinia apie Amerikos elektroninių dviračių milžinės Superpedestrian bankrotą sulaukė didelio pramonės dėmesio. Paskelbus bankrotą, visas Superpedrian turtas bus likviduotas, įskaitant beveik 20 000 elektroninių dviračių ir su jais susijusios įrangos. aukcione tikimasi šių metų sausį.
Pasak žiniasklaidos, Silicio slėnio atliekų šalinimo svetainėje jau pasirodė du „pasauliniai internetiniai aukcionai“, įskaitant „Superpedestrian“ elektroninius dviračius Sietle, Los Andžele ir Niujorke. Pirmasis aukcionas prasidės sausio 23 d. ir truks tris dienas, o įranga bus supakuota pardavimui; Vėliau antrasis aukcionas vyks sausio 29–31 dienomis.
„Superpedestrian“ 2012 m. įkūrė Travisas VanderZandenas, buvęs „Lyft“ ir „Uber“ vadovas. 2020 m. įmonė įsigijo Bostone įsikūrusią bendrovę „Zagster“, kad įstotųbendras motorolerių verslas. Nuo pat savo veiklos pradžios „Superpedestrian“ per mažiau nei dvejus metus per aštuonis finansavimo ciklus surinko 125 mln. USD ir išsiplėtė į viso pasaulio miestus. Tačiau veikimasbendras mobilumasišlaikyti reikia daug kapitalo, o dėl išaugusios konkurencijos rinkoje 2023 metais „Superpedestrian“ patiria finansinių sunkumų, o jos veiklos sąlygos palaipsniui prastėja, dėl to įmonė galiausiai nebegali tęsti veiklos.
Praėjusių metų lapkritį bendrovė pradėjo ieškoti naujo finansavimo ir derėjosi dėl susijungimo, tačiau tai nepavyko. Gruodžio pabaigoje priblokšta „Superpedestrian“ galiausiai paskelbė apie bankrotą, o gruodžio 15 d. paskelbė, kad iki metų pabaigos bendrovė uždarys savo veiklą JAV, kad svarstytų galimybę parduoti savo turtą Europoje.
Netrukus po to, kai „Superpedestrian“ paskelbė apie savo veiklos JAV uždarymą, pavėžėjimo milžinė „Bird“ taip pat paskelbė apie bankrotą, o JAV įsisteigusį bendrą elektrinių paspirtukų prekės ženklą „Micromobility“ dėl žemos akcijų kainos pašalino „Nasdaq“. Kitas konkurentas – Europos elektrinių paspirtukų prekės ženklas „Tier Mobility“ – lapkričio mėnesį atleido trečią kartą šiais metais.
Spartėjant urbanizacijai ir didėjant aplinkosauginiam sąmoningumui, vis daugiau žmonių ieško patogių ir aplinką tausojančių keliavimo būdų, todėl būtent šiame kontekste atsiranda bendros kelionės. Tai ne tik išsprendžia trumpų kelionių problemą, bet ir patenkina žmonių poreikius mažo anglies dioksido kiekio ir aplinkos apsaugos srityje. Tačiau, kaip besiformuojantis modelis, dalijimosi ekonomika yra modelio apibrėžimo tyrimo stadijoje. Nors dalijimosi ekonomika turi unikalių pranašumų, jos verslo modelis vis dar vystosi ir koreguojasi, o taip pat tikimės, kad tobulėjant technologijoms ir palaipsniui bręstant rinkai, dalijimosi ekonomikos verslo modelis gali būti toliau tobulinamas ir plėtojamas.
Paskelbimo laikas: 2024-01-09
