Sparčiai plintant elektroniniams dviračiams visame pasaulyje, atsirado tam tikras neteisėtas elgesysspasirodė, pavyzdžiui, dviratininkai važiuoja elektriniu dviračiu ne pagal kelių eismo taisykles / pravažiuoja degant raudonam šviesoforo signalui...Daugelyje šalių taikomos griežtos priemonės, skirtos baustineteisėtas elgesyss.
(Vaizdas iš interneto)
Singapūre pėstieji, pirmą kartą pravažiavę degant raudonam šviesoforo signalui, baudžiami 200 Singapūro dolerių bauda (apie 1000 RMB). Jei jie vėl ar daugiau kartų pravažiuoja degant raudonam šviesoforo signalui, rimčiausiems pažeidėjams gali būti skirta laisvės atėmimo bausmė nuo šešių mėnesių iki vienerių metų. Jungtinių Valstijų valstijose pėstiesiems, kurie beatodairiškai kerta kelią, skiriamos baudos nuo 2 iki 50 dolerių. Nors baudos suma yra gana nedidelė, baudos įrašas bus įrašytas į jų asmeninius kredito įrašus, kurių negalima ištrinti visam gyvenimui.
(Vaizdas iš interneto)
Vokietijoje niekas nedrįsta važiuoti degant raudonam šviesoforo signalui. Taip yra todėl, kad važiuojantis degant raudonam šviesoforo signalui susidurs su rimtomis pasekmėmis. Pavyzdžiui, kiti gali mokėti dalimis arba atidėti mokėjimą, o važiuojantys degant raudonam šviesoforo signalui turi sumokėti nedelsdami. Kiti žmonės gali gauti ilgalaikę paskolą iš banko, bet važiuojantys degant raudonam šviesoforo signalui negali. Be to, bankų siūlomos palūkanų normos bėgantiems degant raudonam šviesoforo signalui yra daug didesnės nei kitiems. Vokiečiai mano, kad važiuojantys degant raudonam šviesoforo signalui yra žmonės, kurie nevertina savo gyvybės ir yra pavojingi, o jų gyvybė nėra saugi bet kuriuo metu.
(Vaizdas iš interneto)
Apskritai tradicinė elektroninė akis (elektroninė policija) daugiausia skirta stebėtiautomobiliss, monitoriuselektriniai dviračiaidažnai yra nepakankamas. Pagrindinė priežastis yra ta, kad daugumaelektriniai dviračiaineturi licencijos, reguliavimo sistema negali nustatyti vairuotojo tapatybės, todėl pašalinimas yra labai sudėtingas. Kaip stebėti kiekvieno elektrinio dviračio vairuotojo pažeidimus tapo miesto valdymo departamento problema.
(Vaizdas iš interneto)
TBIT pateikė veiksmingus ir veiksmingus sprendimus šiems reiškiniams sušvelninti. Dirbtinio intelekto kameros gali efektyviai atpažinti pažeidimus, pavyzdžiui, vairuotojus, važiuojančius netinkama kryptimi, nemotorizuotomis eismo juostomis ir pravažiavimą degant raudonam šviesoforo signalui. Be to, jos taip pat gali paleisti transliaciją, kad primintų atitinkamam vairuotojui, tada nufotografuoti ir įkelti nuotraukas į priežiūros platformą.
Palyginti sutradicinė elektroninė akis (elektroninė policija)TBIT dirbtinio intelekto kameros gali fotografuoti ir įkelti nuotraukas į priežiūros platformą realiuoju laiku. Suderintos su programėle,Tai gali būti lengviau atsekama iki pažeidžiančio elektrinio dviračio savininko, taikant griežtesnį įspėjimą, ir tai gali padėti vyriausybei geriau valdyti elektrinius dviračius, o tai gali būti naudojama elektrinių dviračių dalijimuisi, išsinešimui, greitam pristatymui ir kitoms sritims valdyti.
(Vaizdas iš interneto)
1st WArningasKai vairuotojai važiuoja degant raudonam šviesoforo signalui, bus transliuojama transliacija, siekiant įspėti vairuotoją, kad jis vairuoja pažeisdamas taisykles, ir taip sumažinti rizikąnelaimingų atsitikimų.
2nd WArningas:Kai dviratininkas važiuoja elektriniu dviračiu nemotorizuotomis juostomis, dirbtinio intelekto kameros fotografuoja ir įkelia nuotraukas į priežiūros platformą, kuri įspėja dar kartą.
Svarbiausi įvykiaiDirbtinio intelekto kameros
Stebėjimas ir identifikavimas: Dirbtinio intelekto kameros gali stebėti ir identifikuoti elektrinių dviračių naudotojus, kurie važiuoja degant raudonam šviesoforo signalui, nemotorizuotomis eismo juostomis ir kitaip neteisėtai elgiasi.
Didelis našumas: DI kamera naudoja didelio našumo DI vaizdo apdorojimo lustą ir neuroninio tinklo spartinimo algoritmą, kad atpažintų įvairias scenas. Atpažinimo tikslumas yra labai didelis, o atpažinimo greitis – labai didelis.
Patentuotas algoritmas: DI kamera palaiko įvairius scenos atpažinimo algoritmus, važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui, važiavimą nemotorizuota juosta, perkrovą, šalmo dėvėjimą, el. dviračio parkavimą fiksuotoje vietoje ir pan.
(Produkto schema apieCA-101)
Daugiauhsvarbiausi įvykiai:
Originalus sprendimas – integruotas el. dviračio krepšelis ir kamera – gali patenkinti greitą įvairių tipų el. dviračių pritaikymą.
Palaiko OTA atnaujinimą, gali nuolat optimizuoti produkto funkcijas.
Dirbtinio intelekto kameros atpažinimas atsižvelgia į tris scenarijus, pavyzdžiui, elektrinio dviračio parkavimą fiksuotoje vietoje./važiuoja degant raudonam šviesoforo signalui/važiuoti nemotorizuotomis transporto priemonėmis
(1st Dirbtinio intelekto scenarijų nustatymas
(2nd Dirbtinio intelekto scenarijų nustatymas
Įrašo laikas: 2022 m. gruodžio 15 d.
